建筑物的受力构件由于勘察、设计、施工或后期使用，导致建筑物受力构件产生缺陷或不满足使用的安全需求，采用相应的材料和施工技术对建筑物受力构件进行修复或增加其强度的过程就是建筑结构加固。

建筑结构加固其实不是我想象的那样高、大、上，就像我们平时使用汽车、电器、工具一样，是对建筑物结构定期的监测和维护保养，保障建筑物的正常使用。当然，一个建筑物影响不是单个人或小群体，当建筑物结构出现安全隐患导致垮塌、倾覆等事件后，将对社会产生极大负面影响。比如说某某桥垮塌、某某房屋坍塌，这样的事件发生不仅仅是建筑界事件，而是社会大事；不仅造成人员伤害和财产损失，还会影响一批人和一批公司（当然有些是罪有应得），甚至有的会造成社会恐慌。

建筑检测维护在历史上，从房屋这个概念产生之后就开始就有了。因为受限于建造房屋的材料、施工技术限制，只是限于木结构、砖石结构的简单构造。随着钢筋混凝土结构的出现，施工技术也得到了快速发展。建筑检测维护技术也越来越复杂。

随着现代基建事业的发展，不论是房屋、道路、桥梁、隧道、铁路等越来越多。随着时间推移，对于这些建筑的检测和维护保养任务也越来越繁重。据某媒体报道，美国50多万座公路桥梁就有将近20万座处于危险状况，每年大约用于维修加固的费用约在900亿美元。在上世纪五六十年代，纤维复合材料的研发及在建筑中的应用，让建筑加固初现端倪。

建筑物需要进行加固，原因各有不同，但无外乎以下几点：

1、受到城市规划的局限，建筑不能拆除，但建筑结构存在缺陷，不能满足使用要求，需要加固。这一现象在2005年-2010年上海表现得特别突出，出现大量需要加固的建筑。

2、建筑物改变使用功能，需要加固。比如说，教学楼改成图书馆，荷载增加，导致建筑物结构使用存在隐患。

3、建筑物搁置时间较长，不能满足现行规范要求，需要加固改造。很多已建成的烂尾楼，没有办理竣工验收的都是这种情况，没有建设完成的，需要对已建部分进行加固。

4、建筑物使用达到年限，经过检测鉴定，经过加固还能继续使用。

5、建筑物在使用过程中，由于各种人为原因，导致建筑结构受力构件受损，经过检测鉴定，经过加固可以继续使用。这一项，在我国道路桥梁表现特别突出，至于原因，大家都知道的。

6、建筑物在使用过程中，由于材料老化、腐蚀，导致建筑结构受力构件承载力降低，需要进行加固。地下建筑、桥梁、沿海等环境中表现特别突出。

7、建筑物受到自然灾害的影响，建筑结构发生损坏，经过检测鉴定，经过加固可以继续使用。比如说地震、台风、洪水等自然灾害。在我国，汶川地震后，四川等部分省市特别突出。

8、国家为避免自然灾害造成的恶劣影响，对部分建筑提出更高标准或规范，需要进行加固。比如说汶川地震后，国家对全国的中小学校建筑进行检测鉴定，并对不符合要求的建筑进行加固。

9、地质勘察、建筑结构设计、建筑项目施工企业的失误或过失，导致建筑结构有缺陷，经过检测鉴定，经过加固可以继续使用的。